En Suisse, le train incarne une certaine idée de la mobilité. Au plus fort de la crise du coronavirus, les CFF ont perdu90% des passagers. Aujourd'hui, les trains roulent presque normalement, mais les usagers sont beaucoup moinsnombreux qu'avant.

Vincent Kaufmann, professeur de sociologie urbaine et d'analyse des mobilités à l'EPFL nous parle de la question de la mobilité en temps de crise et explorent différentes voies pour promouvoir une mobilité durable une fois la crise terminée.

Les espoirs autour de la mise en service du Léman Express sont grands pour désengorger les routes genevoises.

Débat entre Vincent Kaufmann, sociologue des transports de l’EPFL, Claude Barbier, historien et Serge Dal Busco, conseiller d’Etat (PDC/GE).

Neuf clients sur dix arrivent à l’heure à destination: c’est le niveau de ponctualité que revendiquent les CFF, sur le réseau ferroviaire le plus dense d’Europe. Pourtant, les voyageurs s’énervent régulièrement des retards et des perturbations, en particulier aux heures de pointe. T

La croissance démographique et lʹexpansion économique prévues en Suisse dʹici à 2040 laissent entrevoir une forte progression du transport. Selon les prévisions de trafic de la Confédération, près de 385 kilomètres, soit environ 20 % du réseau des routes nationales, seront régulièrement surchargées dʹici 2040. Pour répondre à cette projection, le Conseil Fédéral propose un élargissement systématique du réseau des routes nationales à 2 fois 3 voies.